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大连湾海底隧道施工进入关键节点

半岛晨报 2021年11月12日 13:51

  11月11日,大连湾海底隧道南岸最终接头施工全部浇筑完成,标志着国内首创海上沉管段与陆上现浇段的“顶进节段法”对接工艺即将展开顶推工序,为明年最后一节沉管海陆对接创造条件。

  国内首例湿法对接转换到干法对接

  昨日下午,在大连湾海底隧道南岸港池区施工现场记者看到,原来大连港3、4号码头之间经围堰阻隔海水已经形成了一块干地作业区域。海底隧道沉管与南岸陆域对接的最终接头段,正在展开最后410立方米顶板混凝土浇筑施工。

  中交一航局三公司海隧主体结构项目部总工程师张超介绍,最终接头是用于满足最后一节沉管即E18采用“顶进节段法”对接而设计的施工段,而“顶进节段法”对接工艺可实现湿法对接到干法对接的转变,为国内首例对接方式。“最终接头顶推节段好比说抽屉的抽屉盒,外部套筒就相当于我们抽屉的一个框架,抽屉盒底下有一个滑道,E18开始安装进来以后,抽屉在框架里面再去逆向顶推这个抽屉盒,这样的话抽屉盒跟E18紧密地衔接上了,就实现了海上E18沉管段和陆上现浇段一个贯通。”张超解释说。

  滑道平整度要求偏差在1毫米内

  最终接头由现浇顶推支撑梁、顶推节段和外部套筒三个部位构成,最终对接后长25米、宽36.23米、高12.7米,行车孔净空6.9米,双向6车道。

  “这么大的2500吨的一个抽屉盒如果想顺利平移滑动的话,对精度要求非常高,而且要求这个基础要相当稳固,不然的话推起来肯定会被卡住,所以我们对这个滑道平整度的设计要求是1毫米之内偏差。”张超说。

  明年1月进行港池注水恢复原样

  最终接头现浇施工的全部完成为即将开始的顶推施工创造了必要条件,同时也为南岸港池区后续施工完成奠定了坚实基础。中交一航局三公司海隧主体结构项目部副经理蒋海波说。“今年年底要完成640米的主线隧道的现浇施工、700米的匝道施工,以及近4000平方米的设备用房整体施工和320米的一个码头恢复施工、近28万立方米的一个回填覆盖施工,预计明年1月份进行整个港池注水,围堰进行拆除,恢复原样。” 半岛晨报、39度视频 记者李社生

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